互联网＋物流，怎么建构智慧物流生态系统

最近，发改委发布了《互联网+》高效物流实施意见，提出先进的信息技术在物流领域得到广泛应用，仓储、运输、配送等方面的智能水平有了明显的提高，物流组织也在不断地发展。优化创新。物流的效率和效率大大提高。

《意见》的发布是国务院实施“互联网+物流”政策的具体实施和推广。今年4月21日，国务院办公厅发布了关于实施互联网+流通计划的意见，提出了8条建议：加强智能流通基础设施建设，鼓励发展智能消费新领域；国务院总理李克强强调“互联网+物流”的部署，提出了构建物流信息共享体系，加快公共信息平台建设的建议。提高智能仓储水平，鼓励发展冷链物流等物流政策。

中国物流采购联合会会长何贺伟在2016届中国首届智能物流高峰论坛上表示，智能物流是互联网+高效物流的重要组成部分，也是物流业转型升级的重要方向。他说：“互联网+高效物流是互联网行业的重要领域。”通过互联网与物流业深度融合，发展多种高效便捷的物流模式，促进物流与制造业、商贸业、金融业的互动融合。最终目标是建立一个新的驱动型智能物流生态系统。”

何利明认为，物流业要抓住智慧物流发展机遇，加快转型升级，要做好以下准备工作：一是转变思维方式。这是一种重新审视互联网环境下物流市场、用户、产品、企业和整个生态系统的思维方式。要借鉴互联网分散、自组织、个性化的运营模式，重构商业模式、组织模式、企业与客户的关系，推动企业管理模式、运营模式等内部形式的调整，重构企业理念、组织和流程。

二是基础设施投资。传统物流企业往往采取由内而外的发展模式，信息内化和孤岛问题突出。对云计算、大数据、物联网、智能终端等互联网基础设施的投资，帮助企业直接接入互联网，促进信息的广泛流动，实现更大范围的信息共享和使用，大大降低了信息处理成本。因此，必须加大对互联网基础设施的投入，全面实现物流业务的数字化，充分释放信息和数据的潜力，为智能物流奠定大数据条件。

三是实现普遍联系。智能物流的生态系统是建立在万物互联的基础上的。借助互联网基础设施，全面实现在线物流，促进整个生态系统中所有参与者的情景感知和智能交互，从而形成企业与客户之间的新型商务关系。下一阶段，无车承运人试点后，如何通过普遍联系建立无车承运人与个体驾驶员之间的信任关系，是决定该模式成功与否的关键。

四是加强互联互通共享。随着信息处理成本的大幅降低，物流的在线化和数据化成为可能。企业间的分工协作可以像互联网一样实现实时响应。原有的专业化分工与合作逐渐被实时化、社会化、个性化所取代，而众包、众筹、共享成为新的社会分工与合作模式。这就要求企业重新思考市场分工体系，系统地调整资源配置和分工，充分发挥资源配置的效率。

五是推动一体化深入发展。智能物流仍然遵循价值创造的商业本质。推动互联网与企业核心竞争力的融合，利用互联网进行流程、管理和模式再造，提高企业经营效率，提供更好的服务体验，形成企业创新和生产力，创造新模式、新业态。与新兴的互联网企业相比，传统物流企业已经形成了自己的核心竞争力。如何深化与互联网的融合，提升和重建核心竞争力，是行业发展的新机遇。

六是创建生态系统。生态系统的重建是智能物流最终成功的标志。随着参与者的增多和分工协作的复杂性，生态系统的建立成为考验互联网产业的关键。推动智能物流向上游和下游产业链快速发展。希望物流企业加强对产业链的控制，扩大生态系统的范围，在原有基础上实现对产业链和供应链的控制，形成新的核心竞争力。